Simulazione circuiti elettrici di potenza - Avviamento Marcia-Arresto
Questo e uno dei circuiti base dell'elettrotecnica per l'avviamento di piccoli motori trifase. Viene chiamato marcia-arresto.
Il circuito è suddiviso in due parti:
Alla chiusura di Q1 si chiude anche il relativo contatto ausiliario Q1a che insieme al pulsante SA1, normalmente chiuso, da il consenso per poter avviare il motore tramite il pulsante di marcia SM1.
La pressione del pulsante di avviamento SM1 eccita il relè K1 che si autoritiene tramite il contatto K1a del relè K1. I contatti K1b del relè alimentano il motore M1.
Anche l'apertura di Q1 e/o Q2 provoca l'arresto del motore.
Affianco al motore, nella simulazione, c'è il controllo per invertire il senso di rotazione del motore.
Cliccandolo si invertono le fasi R ed S, questo provoca il cambiamento del senso di rotazione.
Vedi anche Teleinvertitore e avviamento Stella-Triangolo.
Marcia arresto - Sgart.it
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Il circuito è suddiviso in due parti:
- la prima parte con i circuiti ausiliari (Q1a, SA1, SM1, K1a, K1 e H1) alimentati a 24V c.a. tramite il trasformatore T1, alimentato dall'interruttore automatico Q2 tramite una fase e il neutro a 230V c.a.
- la seconda parte è quella di potenza (Q1, K1b) che alimenta il motore (M1) tramite le tre fasi (R,S e T) a 400V c.a.
In Italia la tensione standard tra fase e fase e 400V a.c., mentre tra fase e neutro è 230V a.c. a 50Hz.
A volte le tre fasi vengono indicate anche come L1, L2 e L3 anziché R, S e T.
Per poter far partire il motore bisogna prima chiudere l'interruttore automatico Q2 per alimentare i circuiti ausiliari e il salvamotore Q1 che alimenta il motore. A volte le tre fasi vengono indicate anche come L1, L2 e L3 anziché R, S e T.
Alla chiusura di Q1 si chiude anche il relativo contatto ausiliario Q1a che insieme al pulsante SA1, normalmente chiuso, da il consenso per poter avviare il motore tramite il pulsante di marcia SM1.
La pressione del pulsante di avviamento SM1 eccita il relè K1 che si autoritiene tramite il contatto K1a del relè K1. I contatti K1b del relè alimentano il motore M1.
Il relè K1, è un dispositivo che ha 3 contatti di potenza (K1b), ovvero con una capacità di comandare grossi carichi, e contatti ausiliari (K1a e K1c). Questo tipo di relè viene chiamato contattore.
Il motore potrà essere arrestato tramite il pulsante di arresto SA1.Anche l'apertura di Q1 e/o Q2 provoca l'arresto del motore.
Affianco al motore, nella simulazione, c'è il controllo per invertire il senso di rotazione del motore.
Cliccandolo si invertono le fasi R ed S, questo provoca il cambiamento del senso di rotazione.
Nei circuiti trifase l'inversione del senso di rotazione del motore può essere ottenuto scambiando due fasi.
Questo circuito può essere realizzato anche su PLC in AWL, questo è un esempio Marcia-Arresto (AWL)Vedi anche Teleinvertitore e avviamento Stella-Triangolo.
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